Te laat hermotoriseren kan je duur komen te staan.  Nu is het moment.

Onlangs is door de Europese Unie een herziening op de emissiewetgeving doorgevoerd. Deze nieuwe emissie-eisen staan bekend als Stage V en gaan vanaf 1 januari 2019 gefaseerd van kracht. De richtlijnen zijn samengesteld voor “non-road” machines, zoals locomotieven, constructiemachines, grasmaaiers en dus ook voor binnenvaartschepen.

Deze verschillende machines zijn op hun beurt weer verdeeld in verschillende categorieën, waarbij voor de binnenvaart afzonderlijke categorieën bestaan voor hoofd- (IWP) en voor hulpmotoren (IWA). Eisen worden hierbij gesteld aan verschillende luchtemissies, stikstofoxiden (NOx), fijnstof (PM), koolstofmonoxide (CO) en koolwaterstoffen (HC). Deze nieuwe eisen gaan voor nieuwe motoren onder 300 kW gelden die vanaf 2019 in de handel worden gebracht.

En vanaf 2020 voor nieuwe motoren van 300 kW en hoger. Vanaf 2025 wordt de Rotterdamse haven een groene zone.

Kort samengevat zijn dit de deadlines.

Advies.

“Nu hermotoriseren is voor de klant financieel het voordeligst”, vertelt Patrick Franke, Account Manager Binnenvaart bij MAN Rollo. Als oplossing biedt MAN Rollo een range motoren voor bestaande en nieuwe schepen. Deze motoren voldoen aan de huidige CCNRII emissie-eis, waarmee u nog jaren voort kan.

Brochure.