De emissie-eisen voor de motoren van binnenvaartschepen worden strenger. Dankzij haar kennis en expertise ziet MAN Rollo volop mogelijkheden om bij te dragen aan een significante vergroening van de binnenvaart, zoals met de MAN CCRII motoren.

Patrick Franke, sinds 1 april dit jaar in dienst bij MAN Rollo als Account Manager Binnenvaart, is de aangewezen man om deze “groene” mogelijkheden in de praktijk in te vullen. Voorheen werkte hij bij Prins Motoren, de distributeur van de Kubota industriële dieselmotoren. Hier was hij verantwoordelijk voor het commerciële traject van industriële dieselmotoren en generatoren. Zijn kennis van deze branche is groot net als zijn opgebouwde netwerk. Dat biedt voordelen voor zijn nieuwe functie bij MAN Rollo. Patrick begint met de inventarisatie van de binnenvaartmarkt. Daarna maakt hij een analyse van de MAN motoren; wat zijn de sterke en zwakke eigenschappen en de kansen en bedreigingen in de binnenvaart? De strategie is bepaald; hij weet precies hoe hij de goede reputatie van de MAN motoren verder gaat uitbreiden. Een van zijn lijfspreuken? Afspraak is afspraak! En dat MAN Rollo de klant volledig ontzorgt, werkt zeker mee bij het uitbouwen van de naamsbekendheid binnen de binnenvaartsector.

Patrick Franke: “Vanuit de overheid worden steeds strengere emissie-eisen opgelegd. De overheid informeert de markt onvoldoende, waardoor er ruis ontstaat. En dat veroorzaakt onzekerheid bij de schippers en rederijen. Hierdoor worden investeringen in vergroening, zoals hermotorisering uitgesteld of wellicht té laat genomen. En dat is een gemiste kans.”

Kort gezegd houdt de regelgeving in dat nieuw in te bouwen motoren <300 kW per 1-1-2019 moeten voldoen aan Stage V en motoren >300 kW per 1-1-2020 (*). Voor het Rotterdams havengebied geldt een nog uitdagender scenario waarbij motoren van de huidige vloot na 2025 minimaal moeten voldoen aan de CCR II norm. Schippers hebben dan drie opties als zij Rotterdam nog in willen: 1) Hermotoriseren met een CCRII motor voordat Stage V van kracht wordt; <300kW vóór 1-1-2019 en >300kW vóór 1-1-2020 (*), 2) Hermotoriseren met Stage V motor vóór 1-1-2025, of 3) Stoppen met varen op Rotterdam na 2025.

(*) Motoren geproduceerd vóór 1-1-2020 met CCR II mogen nog ingebouwd worden tot en met 31-12-2022.

“Nu hermotoriseren is voor de klant financieel het voordeligst. Als oplossing biedt MAN een range motoren en nabehandelingssystemen voor bestaande en nieuwe schepen. Dat past precies in het straatje van MAN Rollo als deskundige en innovatieve leverancier,” zegt Patrick Franke.

Andere duurzame mogelijkheden
Een scherp en eenduidig beleid is volgens Patrick Franke een van de belangrijkste drives voor wereldwijde verduurzaming. Het is nu nog mogelijk dat motoren die in het Westen niet aan emissie-eisen voldoen, in andere delen van de wereld nog verkocht en in bedrijf genomen worden. Wereldwijd gebruik van schonere motoren moet gestimuleerd worden. Patrick Franke: “Wij staan hier als bedrijf volledig achter. Zo biedt de combinatie van MAN (CCR II) motoren met een accupakket en/of LNG, samen een hybride en schone oplossing. MAN Rollo heeft expertise en ervaring op het gebied van LNG motoren. Ook in deze sector zie ik genoeg kansen voor MAN Rollo. Mijn motto? No excuses, make it happen!”